Alfa vuelve a las fuentes con el Giulia, un sedán que se planta de frente a sus archirrivales germanos ofreciendo estilo, pasión, velocidad y el regreso de la marca a la tracción trasera en sus autos. Impresiona manejar el Quadrifoglio con su V6 bi-turbo derivado de un Ferrari V8.
El sedán más chico de Audi (antes de la llegada del A3 con baúl) sigue su marcha con esta nueva generación que creció mucho respecto de la anterior. Se destaca el espacio interior, la calidad de la cambina y elementos como el cuadro de instrumentos 100% digital. Si bien el nuevo 2.0 TSi no entrega toda la potencia esperada, esto se debe a su ciclo de funcionamiento pseudo Miller que le permite consumos destacados. Si lo que buscás es potencia, entonces hay un 2.0 TSi de 252 caballos y un 3.0L V6 con 100 CV más.
E A6 es el sedán grande de los cuatro anillos que compite contra los Serie 5 y Clase E. Se destaca su V6 TFSi sobrealimentado que entrega 333 CV canalizados a las cuatro ruedas por una caja doble embrague de 7 cambios y tracción a todas las ruedas quattro. Además del sedán, se encuentra la versión aventurera conocida como Allroad creada sobre la silueta familiar del modelo.
El A7 es la encarnación deportiva del lujo según Audi con una silueta de cuatro puertas cruzada con el estilo de una coupé en su pronunciada caida del techo al estilo fastback. Al frente del A7 Sportback se ubica un 3.0L V6 TFSi con 333 caballos. La potencia es digerida por una caja S-tonic de doble embrague y administrada entre ambos ejes por el sistema quattro. La dotación de lujo, confort y seguridad está más que asegurada, así como la calidad Audi sumada a la opulencia propia de sus modelos grandes.
El buque insignia de los cuatro aros tiene nueva generación, pero mantiene las cualidades que lo distinguen, desde el chasis realizado en aluminio hasta la tracción integral. Además se suma lujo, calidad, refinamiento y mucha tecnología como la posibilidad de una mecánica híbrida como la que probamos en exclusiva en México.
La nueva generación de Series 1 y 2 de BMW cambia radicalemnte pasando a compartir platafroma con MINI (propiedad de los bávaros) lo que representa el paso al motor transversal y tracción delantera. Este reparto mecánico permite mejor espacio interior, pero no priva de la deportividad propia de lamarca. Bajo la definiciión de Gran Coupé tenemos en realidad a un sedán de corte deportivo con estética muy lograda.
Es sedán premium más vendido del mundo y eso tiene una explicación simple, es genial, rápido, lindo y confortable, todo en uno. Su competencia es fuerte con sus rivales alemanes A4 y Clase C siempre ofreciendo novedades y Lexus que también hace lo suyo. En 2023 se lanzó la actualización del modelo incluyendo recambio estético nuevo tablero con pantalla horizontal doble que integra instrumental y multimedia, y mecánica híbrida enchufable 330e con hasta 50 km de autonomía 100% a batería.
BMW hace escuela en el mundo de los sedanes y especialmente en dos "Series" la 3 y la 5. ¿Las claves? Motor longitudinal delantero, tracción trasera lo que permite un reparto de pesos idóneo, poca masa en voladizo y que la potencia no tenga que pelear con la dirección. Si bien hay otras marcas que siguen el mismo reparto mecánico, la casa bávara sabe como nadie calibrar suspensiones, reducir peso y entregar muchos caballos, todo para entregar tanto refinamiento de marcha como disfrute al volante.
Precio de lista desde: $28.730.900
La segunda generación del mediano del moño es producida en pocos lugares del mundo y entre ellos se encuentra Argentina. El modelo se destaca por un diseño cosmopolita, un buen pulido general del chasis y por el motor 1.4L Turbo de 154 CV y generosos 245 Nm de torque. Completa un alto nivel de seguridad y trucos electrónicos interesantes el las versiones más equipadas. En 2019 llega a nuestro mercado la versión denominada Premier. Se trata del tope de gama con novedades en equipamiento, interior, estética y multimedia. Las novedades del Premier ya se comenzaron a aplicar al resto de la gama, ya sea en versión sedán como hatchback.
